新规定将自201011年起生效，其间不需要再度认可批准，。届时，该规定将涉及将对从大型设备到学校班车大约一百万辆车加以限制其间不需要再度认可批准，届时将对从大型设备到学校班车大约一百万辆车产生效用。
因此一些车由此辆需要在200111年之前更新引擎，一些旧卡车在2012年初将被迫停用。至2023年，所有卡车必须达到2010年新引擎排放标准。
新规定法案对产生烟雾的二氧化氮氧化物以及其他有毒微粒有具体规定。加州空气资源委员会（California Air Resources Board）预计这些该规定的实施将花费55亿美元，委员会还表示，在接下来几十年里清洁空气带来的裨收益将从480亿美元增加690亿美元。
委员会于上周四通过了一个碳减排的具体战略委员会日前还通过了一项碳减排的具体战略，作为其至2020年碳排放量减少到1990年水平大目标的一部分。而作为美国气候变化首当其冲者，加州此举与这个战略可谓相得益彰。
虽然联邦政府还没有类似的对卡车或者碳排放的规定，但是当选总统奥巴马表示，气候变化将成为他明年一月就职后的主要任务之一。
加州空气资源委员会之前曾因为实施具有里程碑意义的全球变暖法案而遭到投诉。此次这一次也有一些个体卡车司机和公司向委员会提出，新规定要求改造新买的卡车及更换丢弃旧车，在全球经济低迷的背景下，这将对他们造成很大的经济负担。之前也有一些委员会成员意识到美国经济不景气会改变规定的影响，因此要求改变规定。
但是规定以两次全票通过最终定音，在这之前委员会主席玛丽·尼科勒斯（Mary Nichols）表示，过去的经历历史表明这样的规定不会造成过度经济负担。
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