近年来国家陆续出台的汽车相关政策，不难发现对低碳需求越发迫切。近日，在北京国家会议中心召开的第十届

中国国际内燃机及零部件展览会上，欧意德清洁乘用柴油发动机凭借出众的绿色节能技术，荣获“2011年度市场

潜力奖”，原本备受行业热议的中国式柴油发展论就此掀起了一场新的舆论热潮。近段时间以来，随着汽油价格

的不断攀升，不但小排量和低油耗汽车成为时下的消费热点，而且柴油车也成了消费者关注的焦点。此次欧意德

柴油发动机荣获市场潜力奖项也证明了，绿色节能的乘用柴油发动机市场前景被业界充分看好。

    今年以来，随着购置税减免、汽车下乡、以旧换新等刺激政策的退出，以及10月份“节能惠民补贴”油耗标

准的提高，政府试图通过普及新能源车以解决现今中国能源消耗与环境污染的问题。然而不少专家指出，新能源

虽是未来汽车市场发展的主要方向，但不能忽略其现今在技术成熟度、配套设施、推广成本等因素上的制约，新

能源全面普及还需很长一段路要走。在新能源技术完善前，传统新燃油节能技术才是切实可行之计。而小排量汽

车发展，虽因其低油耗、低污染排放而备受各方推崇，但是小排量车因动力、空间及面子问题等无法满足当今消

费者的需求。

    顺应市场节能减排的发展趋势，清洁柴油动力不仅潜力巨大，并且实力明显。数据显示，与同排量的汽油机

相比，清洁柴油机可将油耗降低30%、碳氧化物排放降低25%，同时扭矩提升50%，符合市场经济性、动力性、环保

性的价值消费取向。

    从市场反馈来看，在中国，清洁柴油技术正在一点点凸显其市场发展潜力，随着技术的不断升级，乘用车柴

油化也正在以迅猛之式发展前进。近年，长城旗下的H3、H5、H6，江铃旗下的驭胜、陆风，江淮旗下的瑞鹰，双

龙享誉和爱腾，大众捷达和宝来，奥迪A6L以及大众豪华SUV途锐柴均推出柴油版车型。与此同时，乘用柴油机的

开发也在如火如荼进行。欧意德、长城、奇瑞、云内等国内乘用柴油机品牌纷纷加大市场开拓力度。快速增长的

乘用柴油车市场，给中国汽车行业的发展注入新动力。

    此次欧意德的获奖便是对中国汽车市场发展趋势的充分印证。据欧意德某高层表示：欧意德获奖绝非偶然，

是欧意德5年精耕细作的结果。早在2006年便准确预测市场发展趋势，以清洁柴油为基础将动力总成作为集团的战

略发展方向，引进意大利VM公司的柴油发动机技术，生产出国内第一台达到欧Ⅳ排放标准的清洁型乘用柴油发动

机。目前，欧意德发动机生产规模已达到年产30万台水平，并且生产线自动化率可高达97%，逐渐成长为亚洲规模

最大、技术最先进的动力总成制造企业。

    作为国内清洁型柴油动力领域的领跑者，细剖欧意德产品技术潜力，其柴油发动机搭载了博世最新一代电控

高压共轨燃油喷射(CRDI)技术、可变截面涡轮增压(VGT)技术和中冷废气再循环(EGR)技术三项世界领先技术。据

悉，欧意德清洁柴油发动机是目前国内唯一同时采用这三项先进技术的企业。不仅如此，欧意德还同时引进了德

国ZF公司的自动变速器技术，成为国内目前唯一同时拥有这两项核心技术和专利的企业。

    可以说，以欧意德为代表的绿色柴油发动机在国内的成功自主研发与应用，不仅将为中国的汽车产业所面临

的能源与环境问题提供了有效解决方案，更加速了中国汽车企业在核心零部件技术上突破瓶颈，从而打通乘用车

柴油化在中国的发展道路。

如今，走在乘用车柴油化的道路上，还将克服诸多困难。核心动力领域的技术创新至关重要。在9月国际零部件博

览会上，欧意德推出了中国首款自主柴油动力总成，意味着中国汽车零部件企业迈出了至关重要的一步。

    有专家分析，在近20-30年中，柴油技术仍是顺应市场发展趋势，发展最成熟、风险最小且比较合理的选择。

应该通过国家优惠的税收等经济政策，鼓励达到国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用。在

汽车消费日益理性的当下，让消费者认识到新技术支持下的柴油车节能与惠民优势。

    如今，中国已成为世界汽车产销第一大国，乘着低碳经济之风在全球劲吹之际，清洁柴油发动机有望搭乘市

场的绿色之风，在乘用车市场再占鳌头